Vendimi/ Akuza për projekt klientelist, nis dhënia me koncension e portin e Triportit në Vlorë
Ekspertët e mjedisit, pjesë të këtij plani janë mekanizma për dhënien me koncension të pasurive publike në duar të pak kompanive private vendase.Dhënia me koncension e Triport-it në Vlorë zhbën një numër të konsiderueshëm investimesh të kryera
Qeveria “Rama” i ka dhënë udhë nisjes së procedurave për dhënien me koncension të të “Triportit” në Vlorë, përkundër akuzave për projekt klientelist, të pakonsultuar me publikun dhe që hedh në kosh disa investime miliarda lekë të kryera gjatë viteve të fundit në Portin e Peshkimit në Vlorë.
Këshilli i Ministrave, me vendimin nr. 100, dt. 17 Shkurt 2021, ka vendosur që përcaktojë Ministrinë e Infrastrukturës dhe Energjisë, e drejtuar nga Belinda Balluku, si “autoriteti kontraktor për zhvillimin e mundshëm të procedurës së koncensionit publik/privat për portin Triport në Vlorë”.
Projekti është kritikuar ashpër më herët nga Partia Demokratike në opozitë, e cila vlerëson se qeveria e drejtuar nga Edi Rama po u merr pronën publike qytetarëve për t’ua dhënë “një grushti klientësh”, siç i konsideron ajo.
Këshilli Kombëtar i Territorit (KKT), i drejtuar nga Edi Rama, miratoi në Tetor 2020 vendimin “Për Miratimin e Planit Kombëtar Sektorial të Transportit Detar dhe Infrastrukturës Portuale”.
Sipas vlerësimit të qeverisë, “Plani i integruar ndërsektorial do të jetë kushtetuta e zhvillimit të rajonit të bregdetit, i cili do të nxisë një zhvillim ekonomik të qëndrueshëm, integritet social dhe mbrojtje të pasurive natyrore për 15 vitet e ardhshme…”.
Por, siç e vlerëson opozita dhe ekspertët e mjedisit, pjesë të këtij plani janë mekanizma për dhënien me koncension të pasurive publike në duar të pak kompanive private vendase.
Dhënia me koncension e Triport-it në Vlorë zhbën një numër të konsiderueshëm investimesh të kryera nga vetë qeveria “Rama” gjatë viteve të fundit në Portin e Peshkimit.
Duke filluar nga viti 2015 e në vijim, autoritetet shtetërore kanë shpenzuar më së paku 3.5 miliardë lekë të vjetra për të mbajtur në mirë-funksionim Triport-in, pa përfshirë këtu kostot e përditshmërisë për shpenzime operative.
Në 5-vjeçarin e fundit, në këtë objekt strategjik të infrastrukturës dhe transportit kombëtar detar, janë kryer këto investime të rëndësishme;
-Zgjerimi i Terminalit të Pasagjerëve, përfunduar në vitin 2018 me vlerë kontrate 2.6 miliard lekë;
-Rikonstruksioni i Kalatës Lindore në Portin Detar Vlorë realizuar në vitin 2019 me vlerë kontrate 115 milion lekë;
-Rikonstruksion i Portës Hyrëse Perëndimore të Portit realizuar në vitin 2016 me vlerë kontrate 103 milion lekë;
-Linja e furnizimit me ujë të portit realizuar në vitin 2015 me vlerë kontrate 59 milion lekë;
-Krijimi i rrjetit të transmetimit të të dhënave të sigurisë realizuar në vitin 2017 me vlerë 652 milion lekë;
-Rikonstruksioni i Degës së Doganës Vlorë me vlere kontrate 300 milion lekë.
Po ashtu, autoritetet publike kanë investuar edhe një fond prej 1.6 miliardë lekë të vjetra për ndërtimin e Markatës së Peshkut në territorin aktual të Portit të Peshkimit, një shpenzim i cili del jashtë funksionit me nënshkrimin e kontratës koncensionare.
Përveç zhvlerësimit të investimeve, vendimi i qeverisë shqiptare për dhënien me koncension të Triportit, do t’i “falë” kompanisë private edhe një investim rreth 15 milionë euro të Bashkimit Europian për ‘rikonstruksionin e kalatave dhe ndërtimin e Bankinës së Re në Port”.
